Ourinhos Notícias

O Relatório de Competitividade Global, do Fórum Econômico Mundial, em edições mais recentes, vem apresentando queda constante na percepção da qualidade dos sistemas de infraestrutura de transportes brasileiros. Na edição de setembro último, o país está colocado na posição de número 103, dentre 148 países pesquisados, com referência à qualidade da infraestrutura ferroviária. A realidade não é muito diferente para os outros setores. Para os setores de transportes rodoviário, aéreo e portuário, as posições são, respectivamente, 120ª, 123ª e 131ª. A situação da ferrovia é somente “menos ruim” do que a dos demais serviços de transportes no país.

Extremamente defasado nos dias atuais, o sistema ferroviário nacional já foi um importante meio de propulsão da economia brasileira. No entanto, como afirmou a Presidente Dilma Rousseff, “o Brasil ficou muito tempo sem investir em ferrovias” e “estamos dois séculos atrasados” neste setor.

Não há dúvidas de que o país terá de retomar os investimentos em ferrovias, pois não há outra solução para o transporte de cargas para longa e média distâncias. Porém, o modelo do passado, que de forma passional é defendido por saudosistas, não é mais viável. Novos sistemas, modernos, eficientes, racionais, seguros e de qualidade precisarão ser construídos, para atender à demanda dos modernos sistemas logísticos. Isto implica em não interferir e ser influenciado pelo meio urbano.

A precariedade das malhas que permeiam as cidades impõem velocidades de 50 km/h em trechos normais e de 25 km/h em cruzamentos em nível. Ainda assim, tem-se registrado muitos acidentes que resultam em perda de cargas e interdição da via por longas horas, além de perdas humanas inaceitáveis. O recente acidente de São José do Rio Preto, com a morte de oito moradores, que no conforto de suas casas tiveram suas vidas tragicamente ceifadas, é exemplo dos mais graves. O tráfego de composições na região metropolitana de São Paulo, passando a uma distância de até um metro distante das precárias moradias, além de crianças brincando nos trilhos, mais parece cenário dos mais pobres países africanos.

Urge que os trilhos das ferrovias de trajetos não urbanos sejam removidos para fora do perímetro das cidades. Isto não significa que o patrimônio arquitetônico não seja devidamente preservado, como parte da memória ferroviária, tão comum em muitas cidades, principalmente, do estado de São Paulo. Tão pouco que transportes urbanos sobre trilhos não sejam implantados em cidades de grande e médio portes.

Espera-se que os estudos realizados pela ALL (América Latina Logística) e Dnit (Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes), com o apoio da prefeitura, para a remoção dos trilhos, se concretizem efetivamente. Isto trará benefícios enormes para a cidade, que poderá ter o degradado espaço ferroviário revitalizado para o uso social, além de poder-se utilizá-lo para a implantação de modernos sistemas de transportes de maior capacidade, inclusive margeados por um parque linear, para atender às necessidades de lazer da população.

Archimedes A. Raia Jr. - É engenheiro, doutor em Engenharia de Transportes, professor da UFSCar em Transportes e Logística, e diretor de Engenharia da Assenag. 

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Autor: Archimedes A. Raia Jr.

COMENTÁRIOS

• 27/12/2013maria

  ja começo essa putaria de novo...so pra desviar dinheiro publico....se eh pra tirar pke construíram passarelas pra a travessa das mesmas com as do correio e do jardim santa felicidade????

• 28/12/2013Edivaldo

  Não vejo o porque de tirar as linhas do trem, eu só vejo um ou dois trens passando nas linhas? Agora vem falar que o transito de ourinhos fica prejudicado por causa do trem isso é mentira, o trem não passa na rua 9 de julho, na Paraná, na São Paulo, na Antonio Carlos Mori e nem na Praça Melo Peixoto, você vai no centro durante o dia sem o trem passando fica um congestionamento enorme. eu sou contra tirar a linha férrea. Deveria voltar o Fepasão para levar o povo para São Paulo ou Presidente Epitácio.

• 28/12/2013povo

  Já disse e repito, construir pontilhões nas passagens de nível e só retirar o patio de manobras do centro, haja visto que a cidade vai crescer onde a via férrea for fica muito mais barato e resolve.obs:mas gastar menos não é viável.

• 29/12/2013paulo msergio

  EM VEIS DE TIRAR O TREM DO CENTRO DEVERIA ERA TIRAR O TERMINAL CIRCULAR .UNS MOTORISTA QUE NÃO RESPEITA A FAIXA DE SEGURANÇA EM FRENTE A DROGASIL E NÃO RESPEITA O CRUZAMENTO E NEM RUAS PREFERENCIAL .E ORGANIZAR CERTA RUAS COMO JACINTO SÁ COM ANTONIO PRADO ARRUMADO A SINALIZAÇÃO E DIREÇÃO DO FLUXO DO TRANSITO COLOCANDO PROIBIÇÃO AO VIRAR NOS SINALEIRO.EETC,...

• 30/12/2013Edson Dognani

  Parece que o policial está autuando o maquinista, kkkkkkkkkkkkk!

• 31/12/2013Eduardo

  Sempre o mesmo papinho em época de eleições. Passou; acabou. Desde a primeira vitória do atual partido nas eleições. E há candidatos da região que pensam que levam votos por isso. Inúteis.

• 31/12/2013tiago

  concordo com Paulo sergio, essa circular não tem respeito nenhum pelo transito, cortam a frente de outros carros e motos, motoristas despreparados,e ainda reclamam da ferrovia que a única coisa que faz é trazer combustível e alimento pra essa cambada que reclama, lembrando que ourinhos só surgiu depois que implantaram a linha férrea onde a cidade começou a se desenvolver, povo sem cultura

• 02/01/2014joaquim

  Não concordo em tirar a linha férrea da cidade não. Existem outros meios de resolver o problema, se é que ele existe mesmo. Os intelectuais agora querem o trem fora do centro. E daqui a alguns anos, quando o progresso chegar próximo a linha de novo? muda de novo? - Será que viadutos não são mais baratos? - E as pessoas que morrem nas rodovias brasileiras que matam mais que qualquer guerra do mundo? Vamos acabar com elas também? Vamos voltar a andar a cavalo, aí ninguém mais morre. Seria muito mais facil adequar a cidade ao trem, e não ao contrário. Mas as autoridades são os "intelectos" nós povo é que somos burros. Por mim o trem fica. Que deem outro jeito. Afinal quantas pessoas morreram em 2013 vitimas de trem em Ourinhos? E quantas morreram vitimas do trânsito onde os trens não estavam envolvidos? è só fazer as contas, ora bolas. Ah! vamos para de fabricar motocicletas também, afinal elas matam...

• 02/01/2014Carlos

  Sou a favor de retirar os trilhos do trem da região central. Isso só trará benefícios para a cidade, irá valorizar o centro comercial, impulsionar o desenvolvimento urbano e revitalizar a parte central da cidade que está próximo aos trilhos; principalmente irá revitalizar o comércio abaixo da linha, que é desprezado por grande parte dos clientes, por ter diversos prédios comerciais antigos, com aspectos ultrapassados. Reparem, que abaixo da linha quase ninguem investe em remodelação, reforma, ou construção de novos prédios comerciais; pois a linha do trem é uma barreira que dificulta (e muito)o desenvolvimento comercial na parte abaixo dela (quem já trabalhou no comércio abaixo da linha sabe do que estou falando; sabe como é a dificuldade de se ter uma loja comercial lá, principalmente se for de confecções, sapatos, artigos finos. Reparem que abaixo da linha não há nenhum banco, e há apenas uma lotérica; ou seja: quem vai investir quase não investe comercialmente abaixo da linha do trem por que ela dificulta sim o desenvolvimento comercial daquela parte da cidade; isso é fato). Quando se fala em ir ao centro de Ourinhos o que vem na mente da pessoa é a parte central acima da linha, podem discordar mas a realidade é esta. Ademais; temos que pensar em progresso, em desenvolvimento urbano, pensar e preparar a cidade para o futuro, pensar em mobilidade urbana, qualidade de vida no ambiente em que se vive. Enfim, a retirada dos trilhos de toda a região central é benéfica, só trará benefícios para a cidade. E se a cidade crescer para onde os novos trilhos forem, ela irá crescer de forma organizada, com segurança, com estudos; coisa que não se fazia a 90 e poucos anos atrás quando a cidade ainda estava em seus primeiros passos e não havia a preocupação (consciência) de se ter um desenvolvimento urbano com organização e segurança.

• 02/01/2014

  Tirar os trens é lorota prá boi dormir.... esqueçam...

• 03/01/2014Joaquim

  Caro colega Carlos, eu até concordo que na parte de "baixo da linha" existe uma certa desvalorição. Mas veja bem, certamente não é culpa da linha, e sim das autoridades que só olham para o centro acima da linha. Ou você acha que o Supermercado Avenida vai fechar só por que é pra baixo da linha. Várias lojas no trajeto da Rua Duque de Caxias estão lá super bem. A Garota Casa de Carnes está prá baixo da linha e é uma das que mais vendem em Ourinhos. O problema da Vila Marcante, parte da Nova Sá, proximidades da Oncinha, que acredito seja onde você se refere é outro, NADA tem a ver com linha férrea. Se trem fosse problema, a Europa não manteria o trem cortando por toda sua extensão. Acredite, o problema não é o trem, e sim os homens que não sabem lidar com o assunto. No entanto, Carlos, respeito e muito seu ponto de vista. Afinal estamos aqui para debatermos o assunto, e não para começar uma briga. Analise bem. O problema na região que você citou, vai muito além de simples trilhos de trem. O trem ainda vai ser o transporte do futuro. Os seus e os meus netos verão isso. Não é saudosismo, é futuro. Simplesmente o meio de transporte mais "Seguro" e "Barato" do planeta, já que rios, que é o mais barato, não podemos levar onde queremos. Os trilhos sim. Abraços

• 04/01/2014pissinguaba

  caro Joaquim.. o que voce quer dizer com remodelacao dos predios abaixo da linha do trem?? Abaixo da linha de trem algums predios ainda foram salvos dessa descaracterizacao da arquitetura antiga que agora se da o nome de remodelacao… tudo fica igual .. Ourinhos e uma cidade sem memoria e que cada vez fica mais feia pois todo mundo remodela do mesmo jeito.

• 09/01/2014PC

  SERA Q O TREM TAVA CORRENDO DE MAIS E O MAQUINISTA FOI MULTADO , QNTO PONTO NA CARTEIRA ELE PERDEU QM SABER M RESPONDA ???

• 10/01/2014

  vai vê não pagô a zona azul...

• 21/01/2014

  Bem sou morador da cidade de Ponta Grossa-Pr, aqui a cidade era cortada pelos trilhos e por causa de algumas pessoas sem noção tiraram tudo!!! Só que nos dias de hoje moradores de Ourinhos, na cidade de Ponta Grossa-Pr o Transito é um caos pois onde era leito ferroviário fizeram ruas e avenidas e que não adiantou em nada pois viraram pistas de corrida,grandes Congestionamentos, atropelamentos, mortes e vias sem manutenção cheios de matos e buracos é isso que Ourinhos quer vejam bem??? E ainda em Ponta Grossa-Pr no local da Estação Central Ferroviaria fizeram algumas praças que dá até medo de passar. Se deixassem os trilhos poderiam fazer circulação de trens suburbanos ligando grandes bairros da cidade, trens turísticos coisa que Ponta Grossa uma cidade com mais de 350 mil hab. não aproveitou. Mas agora o que me revolta é que o Sr. Fernando Henrique Cardoso acabou com as ferrovias brasileiras largando nas mãos da Concessionaria Argentina!!! vejam bem povo de Ourinhos acesse a Internet e vejam o que fizeram com as linhas paranaenses e paulistas, tinham que cobrar do Fernando Henrique, locomotivas elétricas não poluidoras silenciosas e hoje apodrecem na estação de Ourinhos um absurdo. Quem não viu nem imaginam que essas locomotivas existiram na Brasil, no estado de São Paulo e principalemente em Ourinhos!!! Hoje temos locomotivas a diesel barulhentas super poluidoras, quer dizer voltamos como era antigamente

• 21/01/2014michele

  Tem q tirar essa linha do trem da cidade urgentemente, eu moro na rua rio de janeiro e o fundo da minha casa é a linha do trem. Tenho um bebe de 4 meses em casa e casa vez q o trem passa e apita no fundo de casa meu filho da um pulo do berço, ele chora compulsivamente, ja levei no pediatra uma vez pq ele assustou de um jeito q nao queria voltar o folego dele mais, o q é isso gnte é desumano um trem q passa 2:00...depois 3:00...ate as 6:00 da madrugada apitando, meu bebe nao consegue dormir uma noite inteira e muito menos eu e o pai dele. Minha casa é propria nao é justo eu me desfazer do unico bem q possuo por causa dessa porcaria velha e defasada q é esse trens de ours. QUEM É A FAVOR DOS TRENS NO CENTRO DA CIDADE É PQ MORA MUITO LONGE DE UM TRILHO FERREO,E UM BAITA DE UM HIPÓCRITA INSENSIVEL, PQ COMO TEM MEU BEBEZINHO AQUI, TEM MUITOS IDOSOS, E PESSOAS DOENTES Q PRECISAM DE SOSSEGO .

• 03/02/2014Junior

  Michele quando voce comprou a sua casa o trem não estava ai? Será que o trem está em lugar errado ou vc comprou uma casa em lugar errado? Não vejo o pessoal do Royal Park ou do Orlando Quagliato falando que o barulho do trem atrapalha...

• 03/02/2014ADILSON

  NASCI EM OURINHOS E VIVO EM OURINHOS E JÁ OUVI NOS MEIOS DE COMUNICAÇÃO QUE CERTOS FULANOS ENVIARAM VERBAS E MAIS VERBAS PARA RETIRADA DA LINHA COM CERTEZA VC TAMBEM OUVIU QUANTOS ANOS DE SEGURANMENTIRA. SOU CONTRA A RETIRADA PRECISAMOS É DE MODERNIZAR AS PASSAGENS, VCS CONHECEM PASSAGEM DA RUA SILVA JARDIM E DO POSTO DE SAÚDE QUANTO TEMPO FOI FEITO E ATÉ AGORA ESTÃO FIRMES, VAMOS PENSAR JUNTOS SERÁ QUE NAS OUTRAS PASSAGENS COM A TECNOLOGIA DE HOJE NÓS NÃO PODEMOS DAR UM JEITO NISSO EX; LEVA PATIO DE MANOBRA PARA UM LUGAR COM AREA DE SEGURANÇA E NAS PASSAGENS FAÇAM VIADUTOS OU PASSAGENS SUBTERRANEA HÁ EU FALEI NÓS FAZEMOS PORQUE É NÓS E QUE VAMOS PAGAR A CONTA MESMO ENTÃO VAMOS ECONOMIZAR, DIGO ISSO PORQUE CONHEÇO A REGIÃO MARILIA, BAURU, ASSIS, SOROCABA ,E MUITAS OUTRAS CIDADES A LINHA FERREA ESTÁ LÁ O QUE PRECISA MESMO É QUEM PENSA EM TODOS OS UMBIGO NÃO SÓ NO DELE

• 20/02/2014Carlos

  Em países de primeiro mundo muito se valoriza o transporte ferroviário e inclusive através de convênios em horas de ociosidade da concessionária a estrutura é usada como trens de superfície. Imagem trens ligando OS BAIRROS próximos à Vila Odilon ao centro de Ourinhos e prolongando até a cidade de Chavantes; acredito que para um futuro próximo seria muito útil para auxiliar a estrutura urbana de transporte.Na minha opinião a remoção da ferrovia do perímetro urbano é inócua;pois como seria a CIDADE DE São Paulo, onde se converge a maioria das ferrovias do estado? Terminando esse assunto sempre vem à tona com efeitos eleitoreiros e isso eu presencio desde pequeno.

• 20/02/2014joaquim

  Disseste bem,Carlos. Em países de 1º mundo. Tbém gostaria de ver a coisa funcionando do jeito que vc descreveu, mas...- Com os pensamentos politicos que impera no Brasil, há de se admitir que isso que vc disse vai demorar um pouco para acontecer aqui neste continente chamado Brasil. Aqui tudo é interesse de poucos. Presidente, Ministros, Senadores, Deputados Es e Fd, Prefeitos e até "pasmem" vereadores, que não tem tem poder para nada, muitos (diria eu) a maioria, legislam em causa própria e de seus apaniguados. "nobres colegas" que muitas vezes nem alfabetizados são (temos muitos casos no Brasil)- Aliás, nada contra porém, se quer representar uma comunidade, tem que ter um minimo de preparo. Mas voltando ao "sonho" de ver os trens levando e trazendo passageiros de bairros para o centro e vice-versa, não acredito que ocorra, pelo menos em um curto ou médio espaço de tempo. Talvez, nosso netos vejam isso, nós não...infelizmente. Mas que é o transporte do futuro, não tenho a menor duvida disso. Segurança, conforto e certeza de chegar, mesmo que demore um pouco mais. Vida longa ao trem!!

• 11/09/2014mecanico

  O maior preblema que vejo é demanha que o trem para nas passagens de nivel para consertar seus pneus parando tudo

• 10/12/2014Ricardo Palosqui

  Quem vai pagar as contas?

• 10/01/2015larissa

  tinha que tirar essa linha da cidade mesmo, porque quem fala que nao precisa, é porque nao pora perto. moro na julio mori e essa linha é uma bosta, o mato ta enorme, so serve para juntar bicho, quando chove fica cheia de barro a rua, entra barro na minha casa, uma bosta.

• 12/04/2015Marcos

  Se for feito obra muita gente vai se benificiar com o dinheiro da obra. Isto é só campanha de eleições, em paises de desenvolvido o povo e trem ocupam o mesmo espaço. o grande problema do transporte ferroviario no Brasil esta para escoar a safra nos portos (santo, Paranagua) depois pensar em cidades como Ourinhos. uma boa negociação com a ALL não fica passagem de nivel parada em horarios de pico.

• 16/08/2015LEITE

  ... Todas as cidades que tiraram as sucatas ferroviárias dos centroides urbanos, se transformaram em centro comercial e bancários e praças de muita renda em todos os aspectos para o povão (é só cuidar). Notem bem, eu trabalhei na GE e Whesthingouse (setor de reforma GE av. Mofarrej Leopoldina Lapa( Dona da maioria destas sucatas que andam por aí. As famosas são reformadas e muitas dela tem mis de 50 anos (faz o mesmo tempo que não se compra pelo menos uma nova para essa classe de transporte... Esse é o nosso brasilzinho amado...

• 24/09/2015vando

  tira ese trem da prefeita

• 09/10/2015Brasil

  já faz mais de 10 anos esta história acontece, esquece, disso... isto não vai mudar nunca..